從菲斯塔到索納塔我們已經看到了北京現代的變革決心，這次發佈的全新一代伊蘭特也延續了這個思路，但是這台定位個性運動的A級家轎，卻擁有兩個前輩所沒有的老少通殺的內外設計，想要入手一台個性家轎的準車主，請繼續往下看。

       個性運動但同時又老少皆宜的設計讓人驚豔

       在北京車展第一次看到第七代伊蘭特就被驚豔到了。這台車的形態非常有特色，車身高度不高，總體看起來非常低趴，很有一番A級家轎所稀缺的跑味。

       車身側面的同樣很有運動氣質，溜背的造型毫不妥協，總體線條流暢，非常耐看。

       側面的腰線設計也很特色，不是一條或幾條線，而是一個幾何形狀的“面”，要知道這是一台主流A級轎車，這麼特色的設計很容易被扼殺在搖籃中，而北京現代卻把這樣的設計帶到了量產車上。

       車尾也延續了這種很有鋒鋭感的幾何設計，配上運動的鴨尾設計，第七代伊蘭特真的讓人刮目相看。

       其實這代伊蘭特最讓人驚喜的恰恰不是這些特色，而是車頭的設計，此前的菲斯塔和索納塔的設計都有點用力過猛了，喜歡的和討厭的各走極端。但這代伊蘭特的車頭設計非常成功，基本只剩下一個派別：喜歡派！這點我可以親證，國慶車展陪朋友去看車，大老遠就相中了這台伊蘭特。

       看齊自主品牌的內飾配置 最智能的合資A級車

       如今的內外設計，説實話自主品牌是領先合資的，尤其是你去車展看同樣價位的A級轎車，內飾的差異真的是天差地別，自主品牌完全能吊打合資。

       但北京現代是個例外，無論整個用料設計還是配置水平，都不弱於自主品牌。

       進入車內，自主品牌流行的雙聯大屏，第七代伊蘭特一個也沒有少，尺寸也非常大。

       運動式平台方向盤、電子檔杆、氛圍燈、觸控式空調控制面板，一體式空調出風口，等等配置全部配置齊全。

       甚至是自主品牌吊打合資的智能語音識別系統方面，第七代伊蘭特也是跟百度語音合作，你要的所有打開天窗打開車窗等語音服務全部都有。

       這麼用心的設計和接地氣的配置水平，對於一台合資車而言，我們實在沒有更多其他奢求了，希望到時分配到各個配置版本的時候，低配也能分到更多配置。

       運動的造型跟車內空間表現的矛盾能解決嗎？

       如果不加長，不增加車內空間的利用率，更加溜背的造型顯然會犧牲車內的空間。但第七代伊蘭特長寬高分別我4680mm*1810mm*1415mm，相比而言車身更寬、更低趴。其軸距為2720mm，比卡羅拉還要長20mm，這個車身尺寸基本屬於A+級轎車的水平。

       我現場體驗了第七代伊蘭特的前後排，175cm左右的身高，在這台車裏空間表現其實都算非常充裕，空間並不會成為去年伊蘭特的減分項。

       動力方面，第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartStream新一代動力系統，提供1.5L和240T GDi（1.4T）兩種動力總成，官方公佈的百公里最低油耗分別達到4.9L和5.2L，非常低的油耗成績。入門的1.5L最高功率84.5kw，匹配CVT變速器，這套動力適合那批對動力要求不高的用户；1.4T最大功率103kw，峯值扭矩211Nm， 匹配7DCT變速器，跟菲斯塔的規格類似，但扭矩輸出有所下調，預計整個操控表現會比菲斯塔平和一些。

       菲斯塔的任務是運動個性，但太個性了，也有點激進，對於更加廣大的佛系年輕人而言，他們的第一台車不需要那麼激進。於是第七代伊蘭特來臨，這台車的造型個性漂亮但不另類，這台車運動時尚但不犧牲實用。對於廣大的年輕A級轎車買家，10月將上市的全新一代伊蘭特值得等等再出手。