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15萬元級SUV如何選?中日韓間的大作戰
2019年12月04日 07:00 來源: 車主之家 編輯:羅昆 打印 手機閲讀
[導讀]15萬元左右的緊湊型SUV怎麼選?

       SUV市場在國內一直處在炙手可熱的狀態,而15萬元左右在這個市場中又是最受歡迎的那個價位區間。無論是一些平民的合資車企還是自主品牌,在15萬元級SUV市場都使出渾身解數,盡最大的努力希望在此能夠分得一杯羮,尤其在是自主品牌中,出現了一批大緊湊型的精品SUV,本文就其中挑選出長安CS75PLUS,和更加傳統的日產緊湊型SUV逍客以及起亞的智跑,三台車各自對比,它們互相的差距有多大呢?

       外觀

       長安CS75 PLUS 

       10.69-15.49萬元

       長安CS75 PLUS採用了自家“御嶽生命動感”超前的設計語言,燻黑的點陣式網狀格柵嵌在向兩邊擴張的中網內,搭配上犀利的LED大燈和兩邊碩大的霧燈區域,讓它的前臉非常前衞。個人最喜歡的還是它前後大燈的設計,在整車的外觀上可謂是點睛之筆了。

       逍客

       15.49-18.59萬元(終端約有1.5-2萬元左右優惠)

       逍客在外觀上也採用了日產最新的V-Motion設計語言,前臉上的兩個深V形的家族設計,時尚而不失韻味。相比於上一代的車型而言,更加細長的大燈,以及更加稜角分明的車身線條,傳達出更加年輕的設計理念。

       起亞智跑

       11.99-14.89萬元 (終端約有1-2萬元左右優惠)

       最新一代的起亞智跑在去年就已經進行了改款換代,新款大改此前智跑圓潤臃腫的外觀設計,前臉上加入更多方形和筆直的線條設計,整體的車側輪廓也更加平直,加入了連貫前後大燈的腰線,讓在整車的視覺感受上顯得更加硬派了一些。

       車身尺寸上,作為自主品牌的長安CS75 PLUS是有先天優勢的。較其他兩台車4.4米多的車身長度而言,4670mm的CS75 PLUS在外觀上讓它成為了一台A+級的SUV。也得益車身長度的優勢,在軸距的表現上,毫無疑問在這三台車中它也是最優秀的那台。

       內飾

       長安CS75 PLUS

       長安CS75 PLUS的內飾採用了環繞式的駕駛艙設計,除全系最頂配搭配了雙12.3英寸的連體大屏之外,其餘車型均配備了7英寸液晶儀表+12.3英寸的中控大屏。用料方面,CS75 PLUS的中控台以及門板上手能觸及到的地方几乎都使用了皮質的包裹,內飾整體的豪華感營造的比較到位。

       逍客的內飾依舊保持了日系車以往的保守中庸風格,最新款車型中控台上方為搪塑的軟質材料,中間為皮革包裹,較老款在質感上有所提升。全系標配5英寸液晶儀表+9英寸的中控顯示屏,並且支持手機互聯和車聯網功能。整體內飾談不上有多麼強的設計感,偏向耐看的類型,唯一稱得上亮點的就只有平底式的方向盤能夠提提神了。

       來到智跑的內飾上,它比幾乎沒有設計感的逍客在視覺感受上要顯得更加精緻一些。中控台上方採用的是搪塑的軟性材質,中間為一塊帶有金屬拉絲的面板,在部分車型中,面板下方橫貫主駕和副駕凸起的邊線有撞色的設計,給人眼前一亮的感覺。

       配置

       首先以三台車的自動擋最低配車型為例,橫向對比它們的配置水平,能夠大致體現出各個廠商所給到的誠意。電子手剎、前排側氣囊、倒車影像、上坡輔助、多功能方向盤、車聯網、語音識別系統、LED日間行車燈、大燈高度調節、大燈延時關閉、後排出風口在這三台車自動擋最低配車型中都有配備。

       但除此之外,如上表中列出的配置單中,作為合資車的起亞智跑和自主品牌的長安CS75 PLUS在入門版自動擋車型中所給到的誠意是更足的,而逍客的配置看上去就有點寒酸了。

       再來看到三台車的頂配車型,其中360全景影像、自動空調均有配備,除此之外,像全套的L2級別智能輔助駕駛系統、車內外燈光設施等配置,在長安CS75 PLUS上一應俱全,而在智跑和逍客上則一部分為選裝,一部分則並不配備。這也體現出了自主品牌在配置水平上的巨大優勢。

       動力

       動力總成上,長安CS75 PLUS全系採用了1.5T和2.0T的藍鯨發動機,動力輸出的參數上較逍客的2.0L和智跑上的1.4T/2.0L都高出不少,有了渦輪的加持,在扭矩的表現上也更加強悍。傳動系統上,CS75 PLUS中1.5T車型採用了6MT和6AT變速箱,而2.0T車型則採用了8AT變速箱;逍客則是採用了更加穩定的CVT變速箱;智跑的2.0L車型採用了6MT和6AT變速箱,1.4T車型採用7DCT變速箱。

       底盤部分,三台車所使用的均為前麥弗遜後多連桿獨立懸架,在行駛舒適性上都有一個比較不錯的表現。

       總結——

       銷量數據最能體現一台車型的核心競爭力。那麼結合到目前這三台車來看(CS75 PLUS的銷量數據整合在CS75車型中),CS75 PLUS從9月份上市以來幾乎將此前的CS75車型銷量數據翻番,到十月份也是達到了25000+的超高銷量。逍客則是一如既往地保持着月均15000左右的銷量,在同級別車型中也算是佼佼者。反觀實力並不俗的智跑,從今年上半年以來,月銷過萬幾乎成了它一個可望而不可即的目標。

       無論在車身尺寸、內飾設計、配置以及動力參數上,不吹不黑,長安CS75 PLUS在這三台車中無疑是佔據優勢的。但是相比於日產和起亞,長安目前缺乏更多的是在對於整車駕駛質感的調校,而這種駕駛質感的體驗是非常微妙的感受,但卻藴含了一個車企長時間技術的不斷積累,才能夠慢慢地做到更好。同時,時間的積累,也使得逍客和智跑在消費者心中的口碑是CS75 PLUS一時之間難以達到的。此外,後期車輛的使用成本、以及穩定性也要通過時間的驗證才能得出結論。

       總之,在這三台車中到底該如何選擇,如果你更看中產品的使用體驗,以及更高的科技配置所帶來的享受感,那麼長安CS75 PLUS是一個不錯的選擇;如果你對於自主品牌並不放心,又想追求性價比高的合資車型,那麼智跑是一個不二之選;反之如果你看重的是一台車後期的使用穩定性,以及良好的口碑,並不追求那些花裏胡哨的配置,那麼逍客一定是那個最好的選擇。

       

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