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2018上半年銷量下滑最嚴重的四款暢銷車
2018年07月26日 08:55 來源: 車主之家 編輯:龔佳豪 打印 手機閲讀
[導讀]2018年上半年的汽車銷量最近出爐,傳祺GS4、別克英朗、寶駿730、哈弗H2銷量下跌嚴重。

       2018年上半年的汽車銷量最近出爐,在競爭異常激烈的中國汽車市場,不少曾經風光無限的熱門車型銷量不增反降,甚至出現了暴跌的慘狀。本篇文章就來盤點一下那些銷量下跌最厲害的熱門車型,看看到底是什麼原因讓它們節節敗退呢?

       廣汽傳祺GS4,同比下跌30.70%

       廣汽傳祺GS4曾經在去年和前年銷量火爆,一度被給予厚望,有超越多年佔據中國SUV銷量榜榜首的哈弗H6的潛質。但今年傳祺GS4的銷量處於持續低位的狀態,相比去年上半年,銷量下滑明顯,2017年上半年,傳祺GS4銷量18.08萬台,而2018年上半年,傳祺GS4銷量為12.53萬台,雖然銷量排名還在前十範圍內,但同比卻下跌了30.70%。

       GS4銷量下滑的真正原因,歸根到底還是 因為自身產品競爭力的下降。我們知道SUV一直是自主品牌主攻的一個重點區域,緊湊級SUV又是銷售的主力,因此新車肯定不在少。除了哈佛H6,吉利博越、榮威RX5和長安CS75都是這個級別的重量級選手,特別是作為後來者的博越和RX5,比起多年沒換代的GS4更有後發優勢。

       雖然傳祺GS4在今年6月剛完成了改款,但是新傳祺GS4在這一次打着“祺雲概念智慧SUV”的名號登場,它所謂的智慧騰訊車聯、智能遠程助手、超能語音副駕等賣點組成的智慧功能也不過都是其他互聯網SUV玩剩下的把戲,真是有點不值一提。除了換了矩陣式大燈和變速箱方面的的調整之外,其他方面並沒有能讓人眼前一亮的升級,綜合來看新款傳祺GS4的整體實力並沒有比老款強多少,銷量下滑也就很正常了。

       別克英朗,同比下跌42.41%

       英朗曾經也是一款常年徘徊在轎車銷量榜單前三的神車,在去年6月份的銷量排行榜單中,英朗以3.58萬台的月銷量高居轎車銷量排行榜首位,2017年上半年,別克英朗銷量高達19.97萬台。但是英朗今年六月的銷量只有不到1萬輛,排名一下子掉到了26名,上半年總銷量也只有11.5萬台,與去年同比下跌42.41%,英朗的處境堪比今年世界盃小組賽爆冷出局的德國。

       英朗銷量斷崖式下滑的最主要原因應該要歸咎於其全面換裝的三缸發動機,自去年10月英朗推出換裝了1.0T和1.3T的發動機的改款車型後,銷量就開始不斷下滑。實際上,換裝發動機本是一件好事,但最為人所詬病的是,換裝在新款英朗身上的1.0T和1.3T發動機均為三缸發動機,這就有點讓人接受不了了。

       目前國內消費者對三缸發動機的認可程度普遍較低,雖然三缸機的確是未來的大趨勢,但是別克太過激進,選擇在英朗最輝煌的時刻推出三缸發動機,白白毀了這台車的大好前程。

       寶駿730,同比銷量下跌50.65%

       在國內的MPV市場中,五菱宏光以及寶駿730是不得不説的神車,憑藉自身實用性強以及價格親民等優勢,迅速在市場站穩腳步,成為了標杆,兩者長期霸佔了MPV銷量的冠亞軍寶座,不過現在來看,寶駿730卻有了幾分落魄的味道。2017年上半年,寶駿730銷量為13.09萬台,而2018年上半年,寶駿730銷量為6.46萬台,銷量同比下跌50.65%,下跌幅度也是讓人驚歎。

       從自家陣營來看,寶駿為了更好提升自身競爭力,滿足不同消費者需求,推出了全新一代入門級別MPV寶駿360,360相比於730有着更低的價格,同時在設計以及座椅佈局上表現也更為出色,相比於730,這款360無疑更加適合家用。

       還有隨着比亞迪全新精品MPV宋MAX的加入,也讓寶駿730有了前所未有的壓力。宋MAX有前奧迪設計師出品的時尚造型加持,加上全系標配1.5T發動機,都是730所不能媲美的優勢。宋MAX可以更好滿足那些追求質感,時尚的家庭用車需求,還有更為關鍵的一點是比亞迪一貫實行低價高配的策略,這才是對寶駿730的致命一擊。

       哈弗H2,同比下跌61.52%

       哈弗H2自上市以來,銷量一直很不錯,在去年3月的SUV銷量排行榜中還緊跟着老大哥H6的腳步,以2.5萬輛的成績排在第二名,去年上半年的銷量也達到了11.63萬輛。而到了今年,H2就一直在走下坡路了,銷量從1萬多跌到了6月份不到五千輛,在SUV銷量榜單也掉到了52名,上半年的總銷量只有4.47萬輛,比去年同期暴跌了61.52%,怎一個“慘”字了得。

       為什麼哈弗H2會遭遇如此滑鐵盧呢?我覺得主要原因就是H2的競爭對手太多而且太強了。從外觀來看,H2最早是在2014年上市的,雖然後面每年的新款在外觀都有小小的改動,但與去年剛上市的長安CS55和榮威RX3等競爭對手相比還是略顯老態了。

       與哈佛H2相比,CS55有着更大的空間優勢,CS55的車長為4500mm,比4335mm的H2大了一號。而且CS55的售價為8.39萬-13.29萬,比哈佛H2的價格區間更廣,消費者從而可以根據不同配置有更大的選擇餘地。除此之外,還有其他的一些原因,比如同價位的榮威RX3、傳祺GS3和同門的H2S等也搶走了一部分市場,所以自身競爭力不足的H2銷量下跌也就正常了。

       總結:

       不難看出,自身產品力的下降是這幾款車銷量下跌的共同主要原因,想要繼續在激烈的競爭中存活下去,就必須推出更好的產品,不然就只能等着被淘汰,優勝劣汰的道理想必大家都懂。

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